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搭载全新动力组合 试新款凯迪拉克XT5

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我不知道是否归结于命运或巧合,旧的凯迪拉克xt5试驾活动是我的参与。三年后,编辑在厦门会见了它,但这次是在中期重新设计的xt5模型。除了对这位熟悉的老朋友的设计进行一些微小的调整之外,更大的变化是它已经取代了新的电力系统。我相信每个人,像我一样,对这种新的力量组合充满了好奇心。它有什么样的表现?我们来看看吧。 (注意:大雨影响图片,请原谅我质量不佳)

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提供2种样式的外观

作为一个中期变化,新的xt5将自然地“应用刀”,使新车在消费者面前保持清新的感觉。在延续旧车型设计风格的前提下,新车型分为两种车型:时尚版和运动版。它们有一个大点阵前格栅和一个黑色网格形状。

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时尚版还在前唇上饰有银色饰边,新款车型为这些变化提供了所需的新鲜感。另外,可以根据发动机温度和车速自动调节主动闭合前进气格栅,以增加发动机加热速率,同时降低高速风阻。

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新车的侧面与旧车型一致,这也是预期的。毕竟,新的xt5(参数图片)只是一个中期模型。至于后部,新尾灯灯腔的内部设计不同,时尚版本变黑,运动版是透明灯罩。此外,两种车型和下部饰板之间存在一些差异。

优质内饰材料/丰富配置

踏入汽车,新款xt5的整体设计与旧款完全不同。在皮革,实木装饰和其他材料的帮助下,时尚版营造出非常好的奢华氛围,这就是为什么凯迪拉克比对手更好的原因。部分。当然,仿碳纤维牌匾是运动版车型的独家设计,再加上全黑内饰,整体气氛相当不错。

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新车配备了新的电子齿轮,下方增加了一个新的旋钮控制面板,符合xt4(参数|图片)。在配置部分,新的xt5配备了升级的汽车多媒体系统,支持carplay和carlife,并配备了汽车4g lte wi-fi热点功能。此外,安吉星,第二代流媒体后视镜,导航,ota云更新功能,无线充电和有源降噪静音系统均可提供。

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由于使用了电子模块,xt5中控台下方的平台有一个大型储物箱。外出比赛时放置SLR等大件物品没有问题。实用性非常好。此外,试驾车型还提供了一个感应式电动行李箱,行李箱周围非常规则,两侧的滑轨也便于固定物品和分隔空间。

打扮一个新的动力系统

件下进行双缸操作。变速箱部件使用9at变速箱取代之前用于安装水平平台的Aisin aw 8at变速箱。新的动力组合最大功率为241马力,峰值扭矩为350牛米,与中期ct6(参数图片)一致。也许朋友会问,既然新的xt5发动机与新的ct6一致,为什么变速箱不能使用后者的10at变速箱呢?事实上,由于引擎布局和驱动器形式的不同,它与以前一样。

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与旧款xt5 28t相比,新车的功率分别为28马力和50牛米,但1500-4000转/分的峰值扭矩范围比旧车型更宽。当然,为了达到国家六级排放标准,许多新模型的动态参数并不像旧模型那么古老。这是一个不争的事实,新的xt5也是如此。新旧车型之间的驾驶体验有多大变化,是否能满足使用需求,无疑成为编辑这种体验的重点。

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调整坐姿和后视镜,一切都很熟悉。轻轻踩油门,动力输出不会令人遗憾,因为发动机参数降低了。相反,初始动态响应比旧型号快,甚至略微“蹿”,1500rpm转矩时的峰值输出可以说是不可或缺的。此外,再加上轻型转向,初期的整体性能营造出非常轻盈的感觉,有人怀疑它真的有1.9吨?

新的xt5功率输出非常线性,没有特别明显的爆炸点,而且整体功率响应也适中,符合xt5型号的定位。不可否认的是,这样的设置缺乏对某些车手的热情,但个人认为这种平静和稳定的感觉可能是xt5车主的最爱,而且非常有色调。

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新发动机的功率参数不如旧发动机那么大,但由于较早的峰值扭矩输出范围,低扭矩响应更令人愉悦,适合日常驾驶。一般来说,新车的整体动力输出没有明显变化,至少在主观上难以感受到。对于关注两个气缸和四个气缸之间切换的发动机的运行状态,由于仪表没有相应的信息显示,编辑无法确定在试驾期间是否触发了两个气缸的工作模式。在稍后获得测试车之后,我们将详细介绍这部分,并请继续关注。

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对于变速箱,新的9at变速箱以85km/h的速度自动升至9档,并可以接近80km/h的速度手动切入9档。编辑特意注意发动机转速,9档和100公里/小时的转速为1400转/分,这将为噪音和燃油经济性带来一些帮助。此外,这款变速箱最令人印象深刻的印象是它平稳,换档动作非常温和,整个过程几乎看不见。积极的升档也是最喜欢的事情。

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这种9at变速箱不会牺牲变速速度来追求平稳性。换档动作简单易行。当它突然加速时,它也可以很好地掌握驾驶员的意图,并做出决定性的判断以做出正确的判断。位置上拉速度也属于其正常动作,变速箱的整体性能使得无法找出明显的缺陷。

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新的xt5仍然是一个舒适的趋势,路面的精细振动得到了非常干净的处理,确保这些影响乘坐舒适性的元素在车外被隔离。大多数车型都习惯使用的软悬架悬架无法实现这一点。悬架不像预期的那样柔软,但具有一定的紧密性,感觉更先进和沉重。此外,新车具有良好的横向支撑,并在高速转弯时为驾驶员提供足够的信息。

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试驾的驾驶方向不准确,但是suv没有任何问题。舒适轻松的驾驶体验并非追求。另外,凯迪拉克在隔音方面一直都很出色,自然不用说,安静在竞争中具有一定的优势。别忘了,试驾车型还配备了及时的四轮驱动系统,可以处理一些简单的非铺砌道路。当您选择越野模式时,它会在遇到狭窄的路面时自动显示全景图像。郊游的需要。

总结:

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新凯迪拉克xt5的最大变化仍然是功率部分的调整。新的2.0t 9at动力组合取代了之前的2.0t 8at。虽然动力参数略逊一筹,但实际驾驶体验并不十分不同,日常都市驾驶。当需要低扭曲性能时,有一些改进。总的来说,它是一个非常简单和舒适的型号,一个重型底盘,具有良好的功率输出和安静,并听取贝司扬声器的美妙音乐,它真的很漂亮。